俄罗斯的西伯利亚大铁路

朱金城

著名的西伯利亚大铁路于1891年始建，1916年全线通车。西伯利亚大铁路贯穿了整个俄罗斯东西部，它全长 9,300 公里，有 145 个站点，是世界上最长的铁路。全卧铺火车从莫斯科出发，需要7天 7夜的时间才能到达终点站--海参崴。

史无前例的铁路建设工程

从16世纪开始，沙俄疯狂地在亚洲扩张领土，攫取了整个西伯利亚地区，但这片广袤的土地距离俄罗斯的欧洲部分太过遥远，因而在几百年里都无法得到开发。19世纪末期，俄国开始进入工业化时期，为了发展国内经济，牢固占有这片远离欧洲的土地，沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。

1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定首先从最东端的海参崴动工。1891年5月，皇储尼古拉（即后来的末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴主持铁路奠基仪式。1892年7月，铁路工程又从车里雅宾斯克往东修建，俄国最高当局为此成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，由皇储尼古拉亲自出任主席。

修建西伯利亚大铁路

西伯利亚大铁路的修建异常艰难，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候成了最大的考验。在西伯利亚，冬季的温度能达到惊人的零下50℃，而在盛夏又经常出现近零上40℃的高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。在极其恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工，很多人因劳累致死。同时，作为欧洲经济比较落后的一个国家，俄国几乎是倾尽国力才能承担起惊人的铁路建设费用。仅在1891—1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路花费了14.6亿卢布，远远超过了同期的军费开支。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线才开始通车，而收尾工程则延续到了1916年。

“世界第十二大奇迹”

西伯利亚大铁路的建成对于俄罗斯具有里程碑式的意义。在上个世纪早期，汽车和飞机还没有广泛地投入使用，陆路运输最重要的角色就是火车。这条世界上最长的铁路，穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间 。

这是位于俄罗斯符拉迪沃斯托克（海参崴）的“9288纪念碑”，标志着西伯利亚铁路从莫斯科到符拉迪沃斯托克全长9288公里。它跨越8个时区，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋，是世界上最长最壮观的铁路线之一。

在西伯利亚大铁路的东端海参崴火车站站台上，矗立着一块“9288纪念碑”，这是为了纪念被称作“世界第十二大奇迹”的西伯利亚大铁路而建的。纪念碑高4米左右，高耸的尖顶上安放着俄罗斯双头鹰国徽，碑身的黑色大理石上镶嵌着“9288”四个黄灿灿的铜字，标志着横贯欧亚两大洲的西伯利亚大铁路的终点与首都莫斯科的距离是9288公里。

西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。