情系北大荒 61 漫漫探家路

葛志坚

情 系 北 大 荒

黑龙江生产建设兵团四师三十三团十九连  葛志坚

六十一、漫 漫 探 家 路

      1972年的探亲假，我是和连里的同校同学一起赶在春节前回去的。男男女女十几个人，大包小裹浩浩荡荡。

      当时兵团为了保证春耕生产及照顾佳节团圆的风俗，已转为节前集中放假，如此一来本已不堪重负、强以支撑的铁路公路便承受着突如其来、人海如潮的巨大压力。长时间的晚点，超乎想象的超员成为那时的家常便饭，甚至迫不得已的中途停运也始而匪夷所思继而司空见惯。

      节前听从迎春办事回来的人说，火车已是无座可寻。我到团部开会的往返途中确实亲身体验了人满为患的滋味。从富荣到哈尔滨一千多里，走行24个小时，如果一直站着可就惨了。于是我们便灵机一动逆行而上，欲南而先北，早上提前坐火车北行二个多小时到东方红，中午再改乘从东方红始发直达哈尔滨的列车，多耗时半天只是为了能够占个座位。

      火车刚开出东方红，我们便已庆幸不虚此行了。许多与我们一样有先见之明的各地知青都选择了到东方红换乘，所以发车时座位便所剩无几了。

      车到迎春，早已焦急等在站台上的附近几个团、连的大批各地知青立刻蜂拥而上围住车门，争先恐后地拼命往上挤。本来应停车5分钟，不得不推迟到10分钟才得以开车。此时车上便已人满为患，待陆续经停红岗、新垦、虎林后，车上已是塞得水泄不通。拥挤程度不亚于文革时期大串联时的红卫兵专列。火车从虎林开出才走了总里程的不足十分之一，却已经晚点一个多小时了。

      那时候，还没有方便食品和盒饭，火车上用餐只能到餐车解决。人多到如此程度，没有个强壮身体和一股拼劲是吃不到饭的。每当列车广播通知餐车已经开始营业时，想填饱肚子就必须鼓足勇气，在密不透风的人群中艰难地挤出一条缝儿来。一个往返下来，刚刚补充的热量恐怕也要消耗近半。记得我在车上吃一回饭竟把扣子挤掉了二颗，可想而知几十米的路之举步艰难。

      在车上是不能多喝水的，因为一是人头攒动的车上已无法供应开水，二是即使离车门不远，要去次厕所也很困难。挤肩摩背的要劈开一条人缝儿犹如翻山越岭一般，如不打个提前量，恐怕人未挤到便憋不住而一泄如注了。况且即使挤到了厕所门边也未必进得去，也许早有几个或头脑灵活或万般无奈的知青把它当成了暂且栖身的“单间雅座”。

      到了哈尔滨换乘时，因为每个人都是带着很重的行李，要出去办理中转签字非常困难，便由我带着所有人的车票出去办理。其他人忍受着无聊和寒冷，在冰天雪地的站台上顶着刺骨的西北风等候近三个小时。唯一值得欣慰的是由于在站台提前上车，可以有个座位来度过漫长旅途剩下的最后五个小时。

苦辣酸甜

真是这样，特别是临近过年时，车上的人多的都挤不过去，有两次我都是一直站在车门口直到下车。

葛志坚

苦辣酸甜 发表于 2015-11-17 16:27
真是这样，特别是临近过年时，车上的人多的都挤不过去，有两次我都是一直站在车门口直到下车。 ...

感谢您关注拙文
现在每年的春运已是人满为患，但与那时的拥挤比起来，不过是小巫见大巫而已

红樱桃

想起蹉跎岁月回家探亲，简直就是苦难重重，有一年我们回家在哈尔滨下车到三棵树倒车，我的一个同学，因为出门堵得水泄不通，我们车上同学接应，他爬窗户，叫乘警看见，来下来，叫到办公室训话，我们十几个知青从车上下来找他们理论，结果坏事变好事，一听我们是知青手里又有车票，把我们放了，还把我们送上餐车，因为太挤没有下脚地方，所以把我们安排在餐车，一路享福了，有吃有喝还不挤。

鹤鸣

回忆往事深有感触，回家的路太艰辛。

雷午寨主

   回家的路途艰辛，云南知青的回家，比黑龙江兵团的知青得加个“更”字。
   云南兵团没有农闲，只有“阶段”，一年之中，有几个阶段是不会批“探亲假”的。从年初开始，上山开荒所有连队都不能批，直到开荒“战役”结束，就是到离春节还有一个星期；四月份要开割胶树，当胶工的不能批，一直到十月底；六月开始，山下有水稻的连队，不批假，直到七月一日关“秧门”；九月底要收水稻了，有水田的连队不批假，直到过了“十、一”收完稻子；要盖房子的连队，整个“旱季”（十月底到五月底），不批假。你说还剩下多少时间？北京知青的路程是：瑞丽到昆明的六天汽车路，昆明到北京的火车是三整天。开荒后批假的知青，一般都在途中过春节。北京知青的“探亲假”一批就是四十四天，二十天路程假，二十四天在家，两年一次，由于知青太多，占了劳动力的大多数，各连队都不愿意多让知青们一起走，那样就没人干活儿了，平时水田的除草、林地的挖营养坑，都要在没有“大战”的时候完成，你把知青放走，谁来干活儿啊。
    所以，云南知青批个“探亲假”是难上加难。许多人探亲都是隔了两年半以上，才能轮上。我的第一次“探亲假”就是71年11月底，才批下来，12月初才到北京。（我是69年5月24日离开北京的），到家时，已经离家两年半多了。
    就说路程假，来回二十天，你算一下，从营里到县城35公里，当时没有汽车，要走出营部四公里才到大路，要等马车或弄岛、雷允的拖拉机，才可以赶到瑞丽城。这还是我们营部的，要在山上连队，就要提前一天，背着行李，走几十里山路，到营部，在招待所住上一天，第二天再和我一样赶到等秀等车。到了县城，要赶紧去客运站买好去昆明的汽车票，然后到团部招待所住下，雨季，山路经常有塌方、泥石流之类的自然灾害，那就算你倒霉，耽误的那些天数都要算在你在北京的天数里；好不容易到了昆明，你要积极去买火车票，北京到昆明的直达车，开始是晚上开，你要下午到了，直接去火车站，还可以买到当天的车票，你就赚了一天的时间，后来，车子改成早上开，那就只好在昆明住一晚上了，要是没有座位，站票也要买下，等上车后再去找座位，那只有在节前遇到的事。只要上了车，76小时后，你就可以站在北京站前的广场上了，当然，还不要晚点才行。后来火车提了速，昆明到北京减少到72小时，少在车上受四小时的罪。
知青“探亲假”只给报销硬座票，昆明到北京，票价是49.5元，卧铺要加一些，大概是80多元，要想舒服，你自己添上钱就行。可加的钱，是一个多月的工资啊，所以坐卧铺的人是少之又少。
    当时，火车是蒸汽机车，烧的是煤，车厢又无法密封，天热，窗户不能关，在车上一天，衣服上就都是煤末儿了，浅色的衬衣，到北京都是黑色的了，洗也洗不出来。到家洗头，会洗出好多煤渣来，它们告诉家里，一路上你是怎么混过来的。
    至于在车上怎么熬过来的三天时间，那就更苦了，那时，云南到内地，只有这一列火车，所有到内地的旅客，都挤到这列车上，不管你是到湖南，还是到广东，不管你是到河南还是到东北，这列车子，就是“华山一条路”，只有到了衡阳，转向往北开之后，车子才会稍微松下来，你的“站票”才可以换成坐票，就是说，你才能找到座位。那时，你到北京也只有一天多的路程了。就是有座位，也不好受，这三天你是无法入睡的，只能眯一会、醒一会，又要顾到自己的行李，又要保持休息，真是个难事，车子的停靠站也多，一会儿一站，上上下下的，你都要看着你到行李。
    后来，探亲的同学多了，大家传授经验，探亲路上才好过一些。那是：出门带一根绳子，上车就把行李捆在行李架上，能捆多紧就捆多紧，能系多少扣就多多地系上；带上几张报纸，到了晚上，就铺在座椅下面，躺进去就睡，不要管行李，因为没有小偷愿意费劲去解你系的那些死扣，只要交待好邻座的旅客，任到哪里都给你留着座位，让他也伸伸腿脚，你也睡个好觉，邻座肯定是愿意的。不要管什么味道，只要能休息，到了北京，洗一个澡，就什么都好了。后来，我们男知青在路上都这么干。少受了好多罪。
    我在云南七年半，探了三次亲，76年底，彻底回了北京，再也不受那个罪了。79年结婚，又开始每年一次的探亲假，我还是用那时的办法，缩到座椅下面去睡觉，还是北京到昆明那条线，直到82年恢复干部身份，才来去都坐卧铺，一直到爱人调回北京。京昆线是走熟了。
   当然，探亲路上还是有许多有趣的事儿，那就以后说给大家听。

葛志坚

红樱桃 发表于 2015-11-24 17:07
想起蹉跎岁月回家探亲，简直就是苦难重重，有一年我们回家在哈尔滨下车到三棵树倒车，我的一个同学，因为出 ...

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您真是太幸运了，安排在餐车，那该是多么奢侈的旅行啊

葛志坚

雷午寨主 发表于 2015-11-26 13:45
回家的路途艰辛，云南知青的回家，比黑龙江兵团的知青得加个“更”字。
   云南兵团没有农闲，只有“阶 ...

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      看了您的复贴，才知道原来云南兵团的知青们要回家一次更是难上加难。单是瑞丽到昆明的六天汽车就令人乍舌。我原来只知道知青大返城是云南知青发动的。因为您们，才有了知青朝思暮想的返城。相比之下，我们黑龙江兵团的知青吃苦受累要少得多啊......
      期待拜读您的知青探亲旅程忆文

雷午寨主

今天开始，我把回忆中的探亲路上的事情说给大家听：

探亲之路

       北京赴滇的知青都分在边境一线，含有河口、版纳和德宏三个地区，都离省会昆明很远，因此，都是两年一次的“探亲假”。其中，河口最好，通火车，虽然是米轨的小火车，也算平稳。不像我们在德宏，一路走的“包谷路”（公路上铺的卵石，远看像老玉米一样一粒一粒的暴露在外）。由于通我们瑞丽的，一直走的是抗战时期修筑的滇缅公路（又称史迪威公路），虽然，建国后经过修建，扩宽不少，但由于山高路长，有好多路段还是很窄，往来错车时还是要下坡的车停下，礼让爬坡的车先行。据说，这是60年北京来的运输车队建立下的习惯，云南人实在，很快这个规矩就在云南的公路司机行车时，约定俗成，成了大家共同遵守的自觉行为。

   我们瑞丽在德宏州的西南角，在全国地图里，雄鸡图的屁股那里，是个县，全县呈三角形，一个长边是连着内地，两个短边贴着缅甸。现在，随着通缅甸的原油管道从瑞丽经过，以及翡翠在国内的热炒，国内对瑞丽的了解也多了起来。而在当时，北京知道瑞丽的人并不多。

   瑞丽农场的场部设在瑞丽县城里，我是在瑞丽农场的四分场，以前叫“弄岛农场”，在农场场部的西南方向。有一条公路通往最南边的雷允农场，我们弄岛农场就在距离县城28公里的“等秀”寨子北面3公里，那里有一条土路一直向北，坡上就是弄岛农场的一队，我原来所在的连队。从一队到场部距离大约有500米，我在农场（兵团）大部分时间都生活在那里，场部后面的傣家寨子名叫“雷午”，一队旁边的寨子叫“拉相”。我探亲时，就是从雷午那里，回到北京。总计大约4600公里（雷午到瑞丽城31公里，瑞丽到畹町31公里，畹町到昆明1001公里，昆明到北京3500公里）加上换车走的路程，说是“万里之遥”也差不太多。

   我是1969年5月24日离开北京的，到1971年的5月，就可以探亲了。（由于路途远，我们去后就知道，两年一次探亲假）但是，由于71年4月12日成都知青大批的到来，农场为了稳定新来知青的情绪，以及正好赶上插秧季节的到来，农场当时基本不批假。所以，我第一次探亲的时间，一直拖到了71年的11月（割胶结束，放大批的割胶工回家）。农场计算的好，这批人回去，再回来正好赶上“开荒”，这是一只干活儿的主力。呵呵……

   我也算幸运，当时团部新买了一辆大轿车，（忘了说了，那时农场已经改成兵团了，番号是云南生产建设兵团11团，弄岛被排为4营）刚从昆明接车回来，团里为了嘉奖我们4营，这个开割大营，特地派轿车送这些割胶工回家“探亲”，营里安排我作为“领队”，率40个知青一起回家。全车除了一个直属连队的女生外，39个都是我们弄岛的知青，团部特意安排轿车到雷午来接我们。被批假的同学，前一天就聚集在了营部，住在招待所里，把本来就小的招待所挤得水泄不通。我特意去看了一下，了解都有谁和我一路，果然，大多都认识，除了一个老四川之外都是昆明和北京人，那个老四川也和我很熟。大家能够回家，都兴奋得很，招待所的灯一直亮到熄灯，尔后还不时传来笑闹声。

   第二天一早，团部的车子来了，果然是崭新的解放轿车，司机是57年的复员兵，姓白，以前我去团部见过，那时他是开卡车的，可能这些年出的事故少，所以安排他来开这第一部大轿车。营长和教导员都来到操场上，一是嘱咐司机注意安全，二是叮嘱大家遵守纪律，又把我拉到一边，嘱咐我要事事与司机商量，保证人员安全。然后，对大家说明：一路上，我是总负责，有事要与我商量；又拉着我与白师傅见了面。这样，探亲就上路了。那些男同胞帮着司机，爬上车顶，把笨重的大件行李一一装好、绑紧。然后，下来，让女同胞先上车，坐在前面的位子上，自己再上车。真好，大家互相谦让，都尽量把好位子让给他人，体现了知青们的礼貌和无私。我最后上车，没想到还给我留了一个倒数第三排的位子，后面全是北京男生。可见北京知青的素质就是高一些。

   车上的知青都知道，做团部自己的车，路程上要比坐地方的班车要省时间，还方便、安全。

   车子开出了场部，开过了拉相，过了等秀，上了大路，不再颠簸了。路过大等喊时，白师傅说自己要给昆明的亲戚带几个柚子，就停下了车，问我们谁要买，可以一起去。这下子，全车的知青都下了车，不一会儿，每个人都拎着两串柚子上了车。好家伙，车上一下子多了几百个柚子，车子里立刻被柚子的清香弥漫着。我还算好，只买了一角钱的五个，北京知青一般都像我一样买的不多，最多买了十个，那些昆明知青，知道大等喊的柚子是出名的好，一个劲儿的买，有的同学甚至买了三十个，车子开起来，晃来晃去，竹篾拴着的柚子，不少就散开了，随着上坡下坡的几次，全车厢里，圆圆的柚子，满车乱滚，走道上、座位下全是柚子，谁也搞不清自己的是哪个，好在，都是大等喊的柚子，都一样的甜，谁想吃了，就手拿起一个，划几刀，掏出来就吃，好像到了“共产主义”。一直到了昆明，停下车来大家都走了，车上还有几十个柚子没人认领，便宜了那些坐车回瑞丽的人，一上车就可以吃到大等喊的甜柚子。

（未完待续）

葛志坚

雷午寨主 发表于 2015-12-2 19:59
今天开始，我把回忆中的探亲路上的事情说给大家听：
探亲之路       北京赴滇的知青都分在边境一线，含有河 ...

      拜读您的忆文，初知云南兵团知青的别样生活。4600公里，比我的家乡齐齐哈尔到黑龙江兵团四师33团的驻地虎林县迎春镇远多了。我们探亲在路上一天半时间就够了。
      “......我在农场（兵团）大部分时间都生活在那里，场部后面的傣家寨子名叫“雷午”......”，您的网名是因此而起的吧