北京赴滇的知青都分在边境一线，含有河口、版纳和德宏三个地区，都离省会昆明很远，因此，都是两年一次的“探亲假”。其中，河口最好，通火车，虽然是米轨的小火车，也算平稳。不像我们在德宏，一路走的“包谷路”（公路上铺的卵石，远看像老玉米一样一粒一粒的暴露在外）。由于通我们瑞丽的，一直走的是抗战时期修筑的滇缅公路（又称史迪威公路），虽然，建国后经过修建，扩宽不少，但由于山高路长，有好多路段还是很窄，往来错车时还是要下坡的车停下，礼让爬坡的车先行。据说，这是60年北京来的运输车队建立下的习惯，云南人实在，很快这个规矩就在云南的公路司机行车时，约定俗成，成了大家共同遵守的自觉行为。 我们瑞丽在德宏州的西南角，在全国地图里，雄鸡图的屁股那里，是个县，全县呈三角形，一个长边是连着内地，两个短边贴着缅甸。现在，随着通缅甸的原油管道从瑞丽经过，以及翡翠在国内的热炒，国内对瑞丽的了解也多了起来。而在当时，北京知道瑞丽的人并不多。 瑞丽农场的场部设在瑞丽县城里，我是在瑞丽农场的四分场，以前叫“弄岛农场”，在农场场部的西南方向。有一条公路通往最南边的雷允农场，我们弄岛农场就在距离县城28公里的“等秀”寨子北面3公里，那里有一条土路一直向北，坡上就是弄岛农场的一队，我原来所在的连队。从一队到场部距离大约有500米，我在农场（兵团）大部分时间都生活在那里，场部后面的傣家寨子名叫“雷午”，一队旁边的寨子叫“拉相”。我探亲时，就是从雷午那里，回到北京。总计大约4600公里（雷午到瑞丽城31公里，瑞丽到畹町31公里，畹町到昆明1001公里，昆明到北京3500公里）加上换车走的路程，说是“万里之遥”也差不太多。 我是1969年5月24日离开北京的，到1971年的5月，就可以探亲了。（由于路途远，我们去后就知道，两年一次探亲假）但是，由于71年4月12日成都知青大批的到来，农场为了稳定新来知青的情绪，以及正好赶上插秧季节的到来，农场当时基本不批假。所以，我第一次探亲的时间，一直拖到了71年的11月（割胶结束，放大批的割胶工回家）。农场计算的好，这批人回去，再回来正好赶上“开荒”，这是一只干活儿的主力。呵呵…… 我也算幸运，当时团部新买了一辆大轿车，（忘了说了，那时农场已经改成兵团了，番号是云南生产建设兵团11团，弄岛被排为4营）刚从昆明接车回来，团里为了嘉奖我们4营，这个开割大营，特地派轿车送这些割胶工回家“探亲”，营里安排我作为“领队”，率40个知青一起回家。全车除了一个直属连队的女生外，39个都是我们弄岛的知青，团部特意安排轿车到雷午来接我们。被批假的同学，前一天就聚集在了营部，住在招待所里，把本来就小的招待所挤得水泄不通。我特意去看了一下，了解都有谁和我一路，果然，大多都认识，除了一个老四川之外都是昆明和北京人，那个老四川也和我很熟。大家能够回家，都兴奋得很，招待所的灯一直亮到熄灯，尔后还不时传来笑闹声。 第二天一早，团部的车子来了，果然是崭新的解放轿车，司机是57年的复员兵，姓白，以前我去团部见过，那时他是开卡车的，可能这些年出的事故少，所以安排他来开这第一部大轿车。营长和教导员都来到操场上，一是嘱咐司机注意安全，二是叮嘱大家遵守纪律，又把我拉到一边，嘱咐我要事事与司机商量，保证人员安全。然后，对大家说明：一路上，我是总负责，有事要与我商量；又拉着我与白师傅见了面。这样，探亲就上路了。那些男同胞帮着司机，爬上车顶，把笨重的大件行李一一装好、绑紧。然后，下来，让女同胞先上车，坐在前面的位子上，自己再上车。真好，大家互相谦让，都尽量把好位子让给他人，体现了知青们的礼貌和无私。我最后上车，没想到还给我留了一个倒数第三排的位子，后面全是北京男生。可见北京知青的素质就是高一些。 车上的知青都知道，做团部自己的车，路程上要比坐地方的班车要省时间，还方便、安全。 车子开出了场部，开过了拉相，过了等秀，上了大路，不再颠簸了。路过大等喊时，白师傅说自己要给昆明的亲戚带几个柚子，就停下了车，问我们谁要买，可以一起去。这下子，全车的知青都下了车，不一会儿，每个人都拎着两串柚子上了车。好家伙，车上一下子多了几百个柚子，车子里立刻被柚子的清香弥漫着。我还算好，只买了一角钱的五个，北京知青一般都像我一样买的不多，最多买了十个，那些昆明知青，知道大等喊的柚子是出名的好，一个劲儿的买，有的同学甚至买了三十个，车子开起来，晃来晃去，竹篾拴着的柚子，不少就散开了，随着上坡下坡的几次，全车厢里，圆圆的柚子，满车乱滚，走道上、座位下全是柚子，谁也搞不清自己的是哪个，好在，都是大等喊的柚子，都一样的甜，谁想吃了，就手拿起一个，划几刀，掏出来就吃，好像到了“共产主义”。一直到了昆明，停下车来大家都走了，车上还有几十个柚子没人认领，便宜了那些坐车回瑞丽的人，一上车就可以吃到大等喊的甜柚子。 “探亲”对于知青来说，是个大事，每次回家都要提前准备，买一些家里紧缺的东西。昆明同学回家，第一要准备的是油，要知道昆明市民每个月食油的定量是4两（2公两），不像北京是5两，那时昆明卖肉的肥肉最好卖，油脂缺乏的缘故。缅甸是农业国，卖的油有猪油，花生油，还有棕榈油，昆明知青酷爱猪油，缅甸的比朗（傣语大嫂）挑来一桶一桶的铁桶猪油，卖给大家，通常是10元一桶，是那种装5斤的方桶，虽然贵一些，但比起没有吃的，还是值得的。一般昆明知青，无论男女，探亲至少每人一桶，那要花掉近半个月的工资（当时工资是26元/月），有的还带两桶，可见孝心可嘉。还有大家爱带的是花生米，0.8——1.2元一“别”（就是装奶粉的桶）一桶大约3斤，我第一次探亲，80公分的提包里装了半提包的花生米，一是北京、昆明、上海、成都都紧缺，二是真便宜。成都知青喜欢带的除了油和花生米之外，还爱带白糖，那时，糖也是凭票供应的，在瑞丽可以一包一包的买，一包50斤，一斤0.36元，一包18元，带回去送给亲戚，那一包可以解决好大的问题。那些“老四川”（65年下乡的）都是带一包，小四川好像带的少。再有就是工业品了，缅甸那边的工业品都是日本制造，有涤纶布、有手表、有尼龙纱巾等等，还有日本的奶粉，森永公司出的。但是由于是边境地区，工业品你在当地用无所谓，但是要带回去，就牵扯一个关税问题，海关规定：每个进入内地的人，只可以带价值10元的工业品，超出部分，不准携带。这下子就麻烦了，手表是肯定不能带了，那动辄几十、上百元；涤纶布料也只能带一块（一块两米，卖7至8元）；压褶的尼龙纱巾，内地根本见不到，2元一条；……你带了猪油，就什么都带不成。 知青们知道政策之后，涤纶布料，让家里带来父母衣服的尺寸，做好后带回去；奶粉打开桶装进纸口袋，桶里放花生米，回家再重新装好，也可以送人；尼龙纱巾更好办，十条拧成一根绳子，系在腰间当裤腰带；至于手表嘛，方法就各显神通了，反正带回去的也不少。主要是手表便宜，日本出的“东方”（瑞丽俗称“双狮”）偏摆自动表，内地正式进口的，标价375元，在瑞丽买，只要不到100元，国产的“北京”、“上海”“海鸥”手表国内都要100元以上，在瑞丽，从缅甸回流的，只卖50至80元。我买的第一块手表就是“海鸥”表，62元买的，一直戴到1984年，一直走的很准。国产的手表不没收，所以瑞丽知青大概是知青中最早的一批“戴表族”。 知青回家探亲，从瑞丽到昆明要经过三座铁索桥，分别是瑞丽江上的瑞丽江桥；怒江上的惠通桥；澜沧江上的功果桥。那时，海关只是在瑞丽江桥设卡，检查行人的行李，看看是否携带违禁物品和走私物品，其他两座桥只是检查有没有通行证。现在不同，坐大巴从瑞丽出来一直到潞江坝子，海关设了七道关卡，检查毒品，只要你是乘客，到关卡，你就要下车，过“安检门”。乘坐小型车，就只是检查身份证，好像对北京的身份证格外信任，我几次回去都没有检查车上的东西。这是后话。当年，车子到了瑞丽江桥前，除了司机，所有人必须下车，不带行李走过铁索桥，那桥挺宽，中间有两条垫起来的高一层的走车的板子，人走在两侧，风一吹桥一晃一晃的，我们男生还不怕，那些女同胞就几个人一伙儿，手拉着手，生怕掉进几十米下面的江里。车子检查是在乘客下车之后，只有得到“线报”，才在下车后检查证件时，留下人单独检查，大部分人都是检查证件后自行走过江去，那些有问题的人会扣留审查，连同行李留在那里，在车上那个行李里查出“走私物品”，也只是扣留，不像后来那样发通知给单位。（我由于在营部，1973年，营里经常接到海关的公文，上面赫然写着：走私犯XXX，于XXXX年X月X日，被我海关查获。其走私物品如下……。下面盖着中国海关的大红公章，很是吓人。有时，一次可以收到几十份。）而知青们，凡是被查到了，只好自认倒霉。 过了瑞丽江就进入畹町镇，当时，畹町是全国唯一的直属镇，虽然不大，但级别高，好像镇领导的级别与地区、州领导的级别一样。畹町，是滇缅公路的终点，从这里滇缅公路就进入了缅甸境内。我们从这里就走在了三十年代修筑的这条“抗战生命线上”了。 从瑞丽开始，一直到过了龙陵，路边的景致都是亚热带的风光，头上摇曳的凤尾竹，路边一排排的剑麻，满眼的绿树，时时出现的野花，都从车旁一闪而过。 （待续） 本帖由雷午寨主 于 2015-12-5 08:56 编辑 （续）漫漫探亲路 自过了畹町，车上的同学就兴奋起来了。由于是自己的车子，本来大家计划是第一天到瑞丽，第二天到芒市的，现在第一天还不到中午就过了畹町，给大家省出了一天的时间，那就是可以在家里多停留一天，大家都很高兴。中午，在芒市吃了午饭后，白师傅跟我说，太早了，咱们再开一点儿吧。我当然愿意，能早一点儿就早一点儿，大家也都盼着早日回到家里呢。于是，车子又往前开了。 云南的公路多是山路，城市都在坝子里，（坝子就是山间的小平原）汽车从芒市坝子出去就爬山，途中要过“南天门”那是一个特别陡的坡道，在路的最高处是一个门样的关口，路边耸立一块大石，大石旁边是悬崖，而路的另一边是开出来的公路，头上的山石还在。远远看去就像一个大门一样，所以，就叫“南天门”，过了这里，就一直下坡，直到龙陵县城。后来电视剧《我的团长我的团》里面，讲述的就是抗战期间著名的“南天门战役”，就发生在这里。可当年，我们并不知道有这回事，知道以后，已经是几十年后了，公路也改了道，无缘再旧地重游了。（南天门路边的立石，在1976年的龙陵大地震中，崩塌了，掉进了山涧，我76年9月底返城时，那里的南天门已经没有“门”的样子了，只剩一个C形的路口）。爬南天门这个大坡真是费时间，汽车在一档、二挡之间转换，车子像老牛一样爬行，公路在云间行走，上上下下的一会儿车子在云上，一会儿云就在头顶，路紧贴着山边，窄窄的，迎面来了车子，从好远起就按喇叭，谁下坡谁就找一处稍宽的路面停下来，礼让爬坡的车子先走，几十公里的路程几乎走了一个下午。 龙陵是个小城，当时 只有一条街，汽车站就在公路旁边，走进去就是县城了。我们的车子，没有停在汽车站，而是开进一家旅馆，旅馆的院子里停了几辆卡车，白师傅与老板娘很熟，可见，他开卡车时，这里是他常来的地方。老板娘见来了那么多的客人，高兴的脸上直放光（云南一直没有铲除私有制，旅馆大都是私人开的。只有汽车站的旅馆是公家开的，从属于公路局）。她忙不迭地招呼我们下车，随手拿了一盒香烟给白师傅。我是第一次住旅店，以前出去到团部、师部都是住招待所。那些昆明的同学有经验，先去看看旅馆的房间，摸摸床铺，又打开被子闻了闻，然后告诉我，这里可以住，挺干净，比汽车站的旅馆强。我们四十个人办好了入住手续，纷纷进了房间。旅馆的房间不大，每间四张床，两两一排靠在墙边，窗户下是一张学校的课桌，挺简陋的。旅馆是个二层楼，我们被安排在楼下，司机都在楼上住，我们是四个人一间，白师傅是独自一人一间，可见在云南，司机可不是一般的待遇。我原来的连队是一连，我就和一连的几个胶工住在了一起，那几个都是昆明同学。晚饭大家还是自由组合，龙陵这里穷一些，物价比芒市要低，我们每个人花了一毛多钱，就吃的饱饱的了。白师傅，自己一个人一桌，老板娘给他上了两个肉菜，还有酒，他喊我跟他一起吃，我推辞了一下，凑过去只喝了一口酒，算是陪过他了，就回到同学中间，那酒还真是好酒，香得很，入口绵绵的。无奈跟我一起吃饭的有人不喝酒，我只好忍着，没要酒。 吃了饭后，我们去城里转了转，由于天黑了，没有几家店铺开门，只有电影院还有点儿人气，里面好像是演样板戏，我们就没走近，只是远远地望了一眼。后来听说，76年地震，龙陵的房屋都倒塌了，只留下这个电影院没倒，全城的人都集中到这里来住，可见那里的住户有多少了。也是，全瑞丽的人口，当时只有五万多人，还包括寨子里和山上的，城里人没有多少。 晚上，大家聊天，都说这次探亲，坐团里的车子，时间省了，花销也少了，（住宿、吃饭都是不能报销的）少在路上一天，就可以少花一天的钱。大家都在想，能提前几天到昆明呢？原来，计划的第一天瑞丽，第二天芒市，第三天保山，第四天下关，第五天楚雄，第六天昆明，已经打破了，看来还可以提前。大家说着说着就进入了梦乡。…… （未完待续） |
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