南行自驾图文漫记

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盐津县，因曾拥有盐井并设渡口而得名。古为僰人居住地。夏商周三代属梁州域，后几易其隶属。公元587年置开边县，1727年改土归流，盐津归属乌蒙府大关厅。1917年正式设县，定名为盐津。盐津属典型的山区县，恶劣的地理环境让盐津人的建筑智慧得到了充分发挥。






路遇婚礼，狭窄的公路被堵得水泄不通，逼得你不想拍片都不行。

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终于到了此行的第一个古镇：豆沙镇。豆沙镇因豆沙雄关而闻名。千百年来，杜宇经此入巴蜀，僰人经商到印巴，诸葛亮挥师返四川，南诏诸王出关进长安，马可波罗过石门，李兰义军出雄关，蔡锷讨袁出石门，朱德数度石门镇……所有这些都给雄关刻下了永久而光辉的历史。








古镇现存民居建筑123间，其中清代65间，民国16间，共和国初期42间。在现存房屋中最早的房屋是清康熙36年（1697年），距今已有307年历史。远看古镇，古色古香；趋近细观，逐见沧桑。

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因为下雨，所有的马蹄窝都注满了雨水，驿道也格外难走，但这并不妨碍我的怀古之情。隔河而望，石门绝壁就是一部无字天书。在这壁立千仞的绝壁上，有千古之谜的僰人悬棺，有千百年来广为流传的美丽的神话故事。特别是高高悬挂在半山腰垭口里的僰人悬棺，历经百年的风雨侵蚀，千秋岁月的磨砺，更显现了一种精深玄奥的神秘。

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自然交通奇观尽显此片之中：关河水道、内昆铁路、昆水公路、水麻高速、秦五尺道，五路会聚，互联互动，形成五道并行的交通奇观。

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豆沙关，号称“入滇第一关”。其中的秦五尺道现存长约350米，宽1.7米，是迄今全国保留最长、最完好、马蹄印迹最多的古驿道，其历史可以追溯到公元前3世纪。

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古镇上杂居着不同信仰的民族，一条青石板铺就的小街，佛教、道教、基督教、天主教、伊斯兰教五教俱全，水乳交融，宁静祥和，沧桑悠远。豆沙古镇的雏型应是先民村寨和古道驿站，随历史的发展而发展，到了清朝乾隆时期，居住着四川、贵州、湖南、湖北、江西、福建、安徽、广东八省移民，建有八省庙宇（会馆），虽然这些庙宇已被拆毁，但遗址还在，依稀可辨。多省移民的迁入，带来了先进的思想、文化和技术，豆沙镇可谓是八省建筑文化的博物馆。

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    喜欢摄影，但并不想把摄影当一项事业来做，晚年的精力体力能力亦不允许这样的野心。喜欢自驾游，总想多走一些路，多看一些风景，不想在你拥我挤的城市里消磨余生。
    当我把摄影与自驾结合起来成为一种生活时，忽然发现两者有共同的内核：发现与体验。自驾的便利让我有了更多的发现，摄影又将瞬间的体验凝结在片子里。离开摄影，我的自驾会少乐寡欢；离开自驾，我的摄影会失去动力。
    大师说：“伟大的风景是为渺小的摄影师预备的。”我不是摄影师，渺小得只是一个最普通爱好者，但我希望拍到伟大的风景，自驾让我有机会在大自然中寻找这样的伟大，拍到诗意的风景，虽然“诗意的出现总是无法预知的”。
    自驾在路上，我的车就像一叶扁舟，随心所欲荡漾在大自然的青山绿水间，这本身不就是一种诗意吗？自驾摄影，我的晚年最爱，等到开不了车，拿不动相机那天，回首走过的路，留下的影像，再没有什么可遗憾的了。

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5月9日（第八天），阴转晴。豆沙关至大关县G85渝昆高速收费15元。大关县至昭通段道路大修，所有车辆被堵，被通知说至少要4小时才能通行。好在我们的两辆车都是高底盘的SUV，可以绕行20公里的废弃老路通过。老路极难走，通过水塘时，两车均托底。20公里之后回归G85，路况依然很差，毫无高速可言，直到过了昭通道路才有所改善。在名不副实的昭通“古城”吃午饭后，过会泽（地图标明应从会泽转道东川，因山路极差放弃），在龙潭收费站下高速，高速费15元。折返东川市（不进去），经新杨路至落霞沟住宿农家乐。因为不是周末节假日，游客较少，住宿费很便宜，40元/标间。全天行程402公里。




离开豆沙关时大雾，一路好景色，只可惜好看不好拍。过大关县遇修路，绕行的老路极难走。但，再难走也得走，每次出行都会遇到这样的情况，早有了心理准备。

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   接近昭通时看见“昭通古城”的标示牌，近在咫尺，觉得不会耽误太长时间，一拐把就进去了。很失望，昭通无“古”可言，且混乱不堪，随便买了点包子之类充饥就离开了。

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提示各位：万不得已，最近不要从昭通方向进出云南，路太烂。地图标示从会泽下高速进东川距离最短，但走过的朋友告诉我们山路很险且极不好走。我们绕道从龙泽出，反向绕道东川县，走新洋线进入红土地。图为进入红土地后遥望东川县城。




刚看见红土地的一点皮毛，大家已按耐不住开始了拍摄。后来才知道，这风景相比于景点的风景，根本就是小巫见大巫。