回访内蒙古的路上

二黑

真的希望我们的旅途也象眼前这样顺畅。

公路向西走了一段，然后转向北方，越过几道山峦，就进入了草原。

这一段路都是山林，有不少农田和村庄，是农业区。

路上的车也渐渐多了起来，虽然图上标着“G303”，但实际上是什么车都可以上路的，摩托车、拖拉机，甚至自行车，路边的窄线就是自行车道。

前面的出租车可能也是游客租用去旅游的，因为这一路上有不少出租车跑来跑去。

二黑

汽车翻梁过顶，走了大约30多公里，眼前的地势有如上了高原，变得平坦起来。

这就是有名的贡格尔草原。

经棚的海拔高度在1000米，贡格尔草原的海拔在1200~1500米，用我们的话说，就是在泰山顶上逛草原！

看到一处新设的施工现场，毁了一大片草地。

二黑

大开发的脚步声也在贡格尔草原上响起，远处的成片房屋与近处的新房都是草原上不应该有的东西。

肥美的土地是草原保持绿色的根本，这里的土地由于年年岁岁野草枯荣的积累，滋养发育成为内蒙古高原上最有代表性的天然的栗钙禾草，也成为世界上保存最好的天然牧场。

当着贡格尔草原成为克什克腾旗发展旅游业的“摇钱树”时，不也是贡格尔草原开始失去本色，沦为发展旅游业的“牺牲品”吗？

二黑

一条简易公路通往远山。

经过岔道时，才看到路口有指示牌，原来那是采矿公司的专运线。

看上去，这家采矿公司的规模不大，不然的话，不光有专线公路，还要象白云鄂博那样造一条专用铁路，那动静就大了。

二黑

草原上只能有蒙古包，即使是牧民定居点，也不是这个样子的。

看样子，类似的房子还会继续出现。

这样蚕食草原，后果将是灾难性的！

二黑

前面又是一道山梁，一道比一道高。

高原就是这样一道一道地爬上去的。

二黑

从进入草原，就发现公路旁正在开挖地基，傍着公路而行。

看到两辆大型推土机相向作业，从中间把草地推向两边，露出地基。

已经开挖的地基连成一线，甚至比公路还要宽敞、笔直。

看得出来，这条正在施工的道路才是真正的高速公路。

二黑

铺就的碴石路基，比草地高出了许多。

运输碴石的载重大卡车一次就可以将30多吨重的碴石从远方运到现场，机械化程度非常高。

遥想当年我们在修建战备公路时，每个劳动力的日工作额是2立方土工。也就是从取土的地方挖土，再抬到路基上，1个人用扁担挑土是2立方，2个人合作抬土就是4个立方；什么时候干完什么时候算数。

就是这2立方的定额，每天劳作下来，累得不行，一做完自己的定额，就立马收工回驻地，躺在床铺上就不想动弹。

单单是给一座竣工的桥梁回填土方，30多人整整忙了半个月！

要是有这种大卡车，只用一辆来回跑三四趟就齐活了。

——真正是时代不同了！

二黑

这是我们看到的第一个草原游览点。

数十个小蒙古包簇拥着一个形制巨大的大蒙古包，在绿色的原野中显得十分醒目。

据当地旅游资料说：是一个集自然风光、民族风情、人文景观、名胜古迹与草原文化于一体的独特的旅游、观光圣地，也是摄影爱好者的最佳摄影地。

俗话说：眼看为实。

我们现在已经到了这个“圣地”了，那就慢慢浏览吧。

二黑

路过一个小村子。

村子不大，很象是一个牧民的“定居点”。

每座房子都有院落，前面围起来的空地上有几垛码好的砖头，是预备在那里建造新房的。

那时候，牧区的生活待遇和农业区不一样，牧民不会种地，连新鲜蔬菜也吃不惯。

现在有些生活习惯可能正在慢慢改变？