回访内蒙古的路上

二黑

看到这些新建房子的时候，我是颇费猜疑，看不出来这是什么地方？

饲养场？育种场？养殖场？

这片房子的后面，赫然是一架大型喷灌机，似乎是养草场？

总之，就我的愿望来说，我希望中国的农牧业走机械化的道路，走大生产的道路，走现代化的道路！

不管这些房子是做什么用的，它的出现都是一种预示，都是一种好现象。

二黑

又通过一个小站，站名叫“兴和站”。

来内蒙古过“集张线”铁路时，经过的一个车站叫“兴和站”，这里又有一个“兴和站”。

站名重复，容易出问题的。

二黑

这里是第三站——正镶白旗站。

列车已经走了4个半小时。

经过的几个车站，发现站务员大多是女的，动作规范，态度认真，成为沿途的丽亮“亮点”。

二黑

列车驶离正镶白旗站以后，可以遥看城镇——明安图镇的面貌。

大兴土木也是内蒙古经济建设的“主旋律”，下面旗县当然不遗余力。

盖了那么多的楼房，将来给谁住？能不能消化掉？

没有科学规划，难免又会出现一座“鬼城”。

二黑

除了发展房地产，“工业化”也是“城市化”的一个重要方面。

“城市化”不单单是满眼建筑，它还需要有相当数量的人群，它其实就是一个社会、经济、政治、文化……的集合体。

集成、组合和建设成为一个合适的城镇，只有“长官意识”是不行的。

偏偏许多地方的规划建设都是“长官意识”的体现，是“长官意识”发威的结果。

在这样的地方建造厂房，莫非有什么“先机之利”？

二黑

这里更像是一望无际的“不毛之地”，连牛马羊群吃的牧草都长不出来。
但这里总会有人居住并生存下去，看看原野上那些零星散落的房子就知道。

大草原也不是人们想象中的那种“风吹草地见牛羊”的浪漫。

二黑

一群各式的小轿车停靠在房子四周，好像是有什么聚会？

对于当地人来说，如此广大的地域，还象过去那样骑着马联系，那可实在太累人了。

小轿车理所当然地成为当地人最好的交通工具。

小轿车在城里或许是身份、地位、财富的象征。

但在这里，大家至少都挤进了一间房子。

二黑

在这里看到了成排的风车。

这里的风车，不像先前看到的那些风车阵，有高有低、有前有后的散布在山头上，而是排成纵队笔直地耸立在平坦的草原上。

这才是真正的“风车阵”！

据测算，内蒙古高度在10米的风能储量为1.01亿千瓦，而高度在50米的风能储量可达到2.02亿千瓦。

这个数字均占全国同等高度的风能储量的40%，说明内蒙古具有稳定性好、连续性好的风能储备。

象眼前这样的“风能丰富区”在内蒙古约有46万平方公里，这可是一个利用风能发电的“聚宝盆”！

二黑

正是因为看到了风能利用的巨大潜力，内蒙古加大了开发风能的步伐。

2009年，内蒙古风电装机核准容量达到952万千瓦，并网发电装机容量为360万千瓦，在建装机容量为490万千瓦，这组数据均居全国首位。

现在，内蒙古风能基地主要分布在六个地区，其中乌盟开发利用风能资源比较突出，综合实力达到全区首位。

从长远规划看，风能利用将使内蒙古成为中国21世纪的重要能源基地，其前景完全是可以预期的。

昔日高唱“风吹草低见牛羊”，今天是不是再唱一首“风吹草地见风车”？

毕竟是“换了人间”！

二黑

近旁的高速公路上，一辆长途客车从后面追了上来。

车身上的字迹是：“内蒙古呼运集团”，应该是从呼市出发的客车，目的地或是通辽，或是赤峰，可能还要远些。

这一路上，路况非常好，一路畅通，车速快得连火车都赶不上。

这不，那辆长途车慢慢地超过火车，越跑越远了，不一会儿就看不到影子了。