回访内蒙古的路上

二黑

我是在北京出生的，天津是养育我长大的地方。我到过天津的每一个角落，熟悉她的每一条街巷，我对她充满着感情，几乎每一次从南方到北方路过这里，我都会停留一下，回家去看看。但是这一次，我却是过家门而不入，来去匆匆。

二黑

这是当年天津西站的老站房，现在作为历史建筑保护起来了。

无论是去内蒙古，还是去东北的南方知青，都要从天津西站路过，他们一定还记得这座老建筑？

而在我的记忆里，这座老站房是一个很特殊的记忆符号，它不仅承载着我们知青艰难的往返路途，而且也承载着我们与家乡的绵绵思情和联系……

二黑

列车正点驶离天津西站。这次列车将不再经过北京市区，而是从北京西南郊的丰台直驶沙城（丰沙线）。

当年我从天津去内蒙古插队，专列就在丰台站停留了三小时左右，然后开往张家口、大同，转向内蒙古。

对于上海知青来说，每一次北上内蒙古，都是一趟“怀旧之路”，而我的“怀旧之路”则是自天津开始的。

二黑

在铺位上休息了一会儿，再看时，列车已经进入丰沙线的燕山峡谷之中。

过去从北京去内蒙古，都要经过北京站，然后经过南口、青龙桥，再转往沙城、张家口，这是著名的“京张线”，是中国第一代铁路工程师詹天佑的“杰作”。但这条铁路走起来费时费力，远不及丰沙线来得便捷。

现在去内蒙古的列车出了天津，就一路不停,直奔张家口，省去了不少时间。

二黑

当年走丰沙线，只有一条轨道，列车只能走走停停，互相避让，很耗费时间的。现在建成了上下行复轨，各走各的道，效率大大提高了。

从车窗外面就可以看到，上行的轨道与下行的轨道忽而并轨而行，忽而分隔远远的；忽而轨道在上方，忽而又转到下方；忽而紧贴岩壁，忽而又飞越沟壑，两条长长的铁轨在峡谷中蛇行缠绕，飞快地穿越峡谷。

二黑

一条公路陪伴着铁轨在山谷里蜿蜒而行，可惜没有看到车辆在公路上行驶，相比于京张高速公路的繁忙景况，这里实在是冷清多了！

看看下一幅照片就知道，这条公路危机四伏，一不小心就会被山上滚落的石头砸中！

二黑

越过这道山岗，就算是官厅水库的地界了。无论走丰沙线，还是走京张线，都可以看到官厅水库白晃晃的一片水面。

二黑

沙城是中国有名的葡萄种植区和葡萄酒原产地，在丰沙线两侧到处都可以看到种植葡萄的园地。

二黑

沙城车站是京张线和丰沙线的交汇点，无论走哪条铁路线到北京或内蒙古，都要从这里经过。

二黑

新保安镇——当年平津战役的主战场之一，解放军在这里围困并消灭了傅作义的嫡系王牌35军，彻底切断了傅作义西逃内蒙古的退路！

过去路过这里，总能看到残破的新保安城墙，可以凭窗发古之幽思，凭吊昔日的战场，现在一修整城墙就什么也认不出来了。