北京，你需要静静…… 【转帖】

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据北平市工务局档案记载：1948年12月18日，北平军民合作委员会奉市长手谕在天坛开阔地带建临时飞机场。机场位于天坛南部外坛旧林场，介于内外坛墙及南部东西坛墙之间，占地达440亩，所占区域东西长、南北狭。飞机跑道为东西向。开工后，由军民合作委员会督导各区保所出民夫，会同军方部队积极铲平地基，扒毁南坛墙200余米，炸毁明代所建石牌坊两座，房屋十余间，并逐渐砍伐所有大小树株。其已砍倒之树株，均堆置于南北两旁。经北平警备司令部布告，所有机场内伐倒树木均交由北平市军民合作委员会全权平均分配，但该委员会并未与坛庙事务所联络。天坛管理员、事务所保管股员及技士经与该委员会天坛机场负责人洽询伐倒树木数量。仅按天坛旧有树木数量估计，约计松柏树1500株，杂树500株。至于实际数字，实无法清查。时宛平县长王冷斋叹曰:“苍松翠柏势凌云，谁料今朝付斧斤。古木千年遭厄运，比邻父老泪纷纷。”由于时间紧迫，来不及砍伐的，就用炸药进行爆破，隆隆之声半月不绝。

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《北京通史》（中国书店出版社1994年10月版）第8卷第5章第4节《北京的交通》称：“……北京和平解放前夕，南苑机场、西苑机场均被人民解放军占领。困守北平的国民党华北“剿总”司令傅作义决定在北平城内先后修建两个临时机场。一是在永定门以东、天坛以南，称天坛机场。后因该机场接近城外，容易受到解放军炮火轰击，很不安全，便在东单南又紧急修了一个小型机场，称东单机场。”
    《北京晚报》2009年1月31日第20版曾以《见证：为送情报舍命穿越雷区》为题，报道了年近87岁、原北京市公安局副局长、1943年即从事地下情报工作的离休干部刘光人的口述历史。当时具有傅系机关报《平明日报》军政要闻部首席记者身分的刘光人，于1948年12月25日陪同傅的“北平城防司令”楚溪春视察到天坛时，发现了正在修建中的“天坛机场”。刘遂于次日（12月26日）带着“特别通行证”，骑自行车从西直门出城，“在白石桥一带穿过雷区”，成功地将情报送交给“青龙桥解放军的总部机关”。

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  刘光人老人在另一次采访中，在谈到陪楚溪春视察西直门、广安门等处的城墙防御后说：“视察的最后一天（12月25日），我们来到了天坛公园……在公园的最南端靠近城墙的地方，我看到很多参天古树，不是被伐倒，就是被连根拔起，我很疑惑地问楚溪春：‘这么好的树，为什么都砍了？’楚溪春在我耳边小声说：‘我们要在这儿修一个秘密机场。’原来，北平的机场在城外，解放军围城后被占领了，傅作义又派人在东单修了一个临时机场，但这个临时机场过于暴露，随时有被解放军炮火封锁的危险，所以他又准备在天坛公园的南边修一个秘密机场，以便逃跑之用……”由此可见“东单机场”使用在先，而“天坛机场”到1948年12月底还在“伐树放树”之中，此后还要清理树根、平整场地、再碾压成碎石跑道（当时的北平，连以燃煤为动力的压路机也没有几台），哪一项也不是10天半月所能完成的。而此时距“和平协议”的正式签订，已不足20天了。倒是刘光人老人在接受采访时说的最后一句话，更证明了“天坛机场”未曾建成就胎死腹中了。刘光人在汇报完“傅作义的城防、环城马路和‘天坛机场’”等情报后，接待他的“平西情报站”站长刘景平说：“天坛机场的事非常重要，会立即通报围城部队。第二天（12月27日），我（刘光人）从德胜门返回北平……就在我回城的当天，解放军的围城部队往傅作义的秘密机场打了两发炮弹，以此告诉他，你的秘密机场已无秘密可言了。”

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《北京通史》称“天坛机场”的位置，在“永定门以东、天坛以南”。但从现场实地看，永定门城墙与天坛南坛墙之间尚有百米左右宽的中间地带，但因两墙之间形成的是东西向的沟糟状地形，是修机场的大忌，估计当时施工的具体位置应是在天坛南坛墙以北的地区。但这一地块恰恰是参天古树的密集区，因之又带来了施工的难度，这也就是当年的地下工作者刘光人在现场所看到的“伐树放树”等情景。相比之下，“东单机场”的修建要容易得多，无需清障、无需伐树放树、无需平整碾压，用一个晚上的时间把它围起来，设置些标识，就可以使用。关于“东单机场”开始使用的时间，在我记忆中是在天气还不太冷的初冬，约12月中旬前后，它的存在和实际使用时间不足两个月。

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                     天坛南里38栋简易楼
    新中国成立初期，北京的城市规划中天坛的周边是绿地，但是由于财力有限，一直没有实施。
    不久，天坛西边内墙与外墙之间的地方被卫生部药监局、北京市卫生局、崇文区卫生局占用，建起卫生部药检所、天坛医院、卫生部出版社和印刷厂，还有从锡拉胡同前来的北京市口腔医院，以及崇文区卫生局党校。从60年代建起职工宿舍楼，包括天坛西里北区11栋、天坛西里南区11栋、康复南里4栋，统称天坛西里，总共26栋职工宿舍楼，其中包括19栋简易楼。

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1958年大炼钢铁时期，崇文区在天坛南边内墙与外墙之间搭起了几十座“炼钢炉”。1959年以后这里成为几家大卫的临时库房区，主要是储存建筑材料。1965年中央决定在北京修建地铁，这里成为北京市地铁工程局的材料库，还搭建了上百间平房职工宿舍。
在1968年以后的二年时间里，这里盖起38栋简易楼，现在叫天坛南里中区和东区，就是在1948年年底傅作义修建的天坛飞机场空地上兴建的。
    在2012年北京市政府拟办的实事中，除了老旧小区综合整治改造工程以外，和市区老百姓关系最密切的，莫过于882栋简易楼拆除的事儿了。这些简易楼由于已经超过设计使用年限，存在安全隐患，因此需拆除。

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为了配合北京中轴线“申遗”， 天坛周边65栋简易楼2012年内率先启动拆除。 天坛周边65栋简易楼，包括天坛东里8栋、天坛西里19栋和天坛南里38栋，总建筑面积达9万平方米，涉及数千户居民。这些居民一律外迁，外迁地点在东四环路外的王四营和垡头地区。
天坛南里的38栋简易楼是分二次盖起来的，率先盖的是18栋“地铁宿舍楼”。
    1968年北京修建地铁（现在的地铁1号线），大量铁路建设者从全国各地云集到北京，为了安置地铁建设者的家属，原地铁工程局在天坛南、护城河北侧，原来堆放挖掘地铁土方的地方，利用短短的半年时间，盖起18栋简易楼，楼高三层，附近居民叫地铁宿舍楼。
所谓简易楼，其实就是摞在一起的平房，没有暖气，没有阳台，使用公厕。1976年7月28日，唐山发生大地震，地震后考虑到简易楼抗震差，铁道兵15师（此时地铁工程局已经改编为铁道兵15师）紧急对楼房进行了加固。所谓加固，就是使用钢筋，将楼房贯通后将两端固定。