回访内蒙古的路上

二黑

下了坡道，才看清楚，又是路桥问题。

在上面就看出来这是老桥，路幅比较窄，只可两车交会，应是准备扩建新桥？

桥下有施工的迹象，但现场却没有看到施工的机械设备，像是个“烂尾桥”。

建造一座新桥，没有一年半年的，恐怕不行。

但在施工期间，总是让过往的车辆在这种临时性的“道路”上颠簸，耗损车况，有点太不负责任了吧。

二黑

这条河只剩下干涸的河床了。

其实，我们回访期间，正是内蒙古的“雨季”，路上多次遭遇大雨，也是证明。

内蒙古的“雨季”，雨量大而且集中，常常会引发山洪。

我们尖山子的那条山沟就发生过一次山洪，至今记忆犹新：

一场暴雨之后，雨过天晴，刚刚出门透口气的人们发现，那山沟里突然冲出来一股洪水，

浊浪翻滚，夹砂推石，汹猛异常，呼啸而至，虽然不过是没膝深浅，却已足以令人畏惧。

几分钟后，浪头过去，山沟里才慢慢恢复了平静。

不难想象，在这样宽大的河床里，一旦发生山洪，那将怎样的一种状况？

龙行天下

离开经棚回赤峰，
沿途经历记录中，
不断遇到修路事，
千般感慨诉说同。

二黑

一座砖瓦厂。

看上去规模不小，生产也挺规范，生意兴隆。

市场对砖瓦的需求还是很大的，毕竟不仅城市在“城市化”，农村建房也不可缺少。

然而，有序的生产，不仅可以保证质量，也有利于资源的充分开发利用。

二黑

过了杜家地，就是赤峰的松山区，市区遥遥在望。

但眼下还在郊区，一片郊野风光。

是不是越是靠近城市，农村的景况就越好？

依托城市发达的信息、技术、资金、销售等等，使近郊的农业首先得益？

在这方面，边远地区的农业往往要慢一步。

二黑

又是一家收费站！

前方就是赤峰市区的楼群了，这家收费站收的哪条路的“费”？

就这306国道的160公里的路程，设了多少收费站，我也数不过来了。

如果是集宁到黄茂营的那条新建公路，也设收费站的话，那真是有点不厌其烦了。

二黑

松山区是赤峰市区之一，也是赤峰新的开发区。

这一路上，到处都是工地，起重机是塔吊远近都有，大街上尘土扬天。

我们是第一次来，真要好好看看。

二黑

以我想法，赤峰不算大，因为有集宁可以做参照。

同样是地级市，老城区加上新城区，走上半小时差不多了吧？

终于看到一块里程牌，但看不懂，不知道牌子上标明的三个区，到底哪个区是我们这趟车的终点站？

至少也知道了，赤峰有个“新区”，是新城区的意思，过了这个“新区”，应该就是老城区了？

我们要去的地方是赤峰火车站，长途汽车站在哪里不清楚，但肯定都在老城区。

二黑

这就是“新区”——新城区。

来赤峰之前，已经在网络上看到过赤峰地图了。

新城区在老城区的西部，以京通铁路分隔，按照“三山五河”的自然分布，形成“山、河、林、城”四位一体的新城市景观。

新城区道路体系发达，有“九横五纵”的道路网络，绿化也形成了“一场、两带、四园”的大格局。

眼下这条通衢大道没进入市区之前，叫“G111”国道，进入市区就改名叫“平双路”了。

二黑

汽车上了左转车道。

左转过了铁路，就是老城区了。

右转是玉龙大街，直通赤峰机场。

走到这儿，我也明白了，赤峰汽车总站就在这附近。

原来以为汽车站和火车站是在一起的，现在看来还有一段折腾路要走。