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我是安徽省金寨县金寨中学六八届初中生，一九六九年十一月下放插队在金寨县油店公社西莲大队上畈生产队。现已七十四岁，今年我骑自行车游览独库公路全程，与知青朋友们分享。
2025年6月11日在尼泊尔，我带着山地车,从吉隆口岸入关后，当晚赶到吉隆镇。第二天坐一天大巴车，来到日喀则。接着坐了三天两夜火车。从日喀则经拉萨，过西宁，到乌鲁木齐，又转火车于15日上午十点多，至奎屯。我背着双肩包，手提2个驮包，肩扛自行车，足有60多斤下车出站。
出站后，找个阴凉处，组装好车子，从奎屯火车站骑车20多公里，来到独山子旅友客栈。在这里，开始了我单人单车闯独库之旅。
独库公路 ，从独山子到库车的公路，全长571公里、连接南北疆的公路。横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。它的贯通，使得南北疆路程，由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。独库公路被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。作为国内“此生必走一次的景观大道”之一，独库公路可以说是自行车骑行爱好者的终极梦想。在每年6月至10月，短短5个月开放时间里，也正是新疆最美的旅游季节。沿途分布了天山神秘大峡谷、红山石林、库车大小龙池、巴音布鲁克和那拉提草原等著名景区，是一条著名的旅游公路。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其骑行难度可想而知。沿途风景只能用神奇来形容，从古龟兹王国所在地库车，向东北方向沿国道217线前行，独库公路就开始一层层剥开它的神秘。沿途可欣赏火红干燥的克孜利亚山地景色，神秘险峻的峡谷风景，天山腹地茂密的植被和游牧风情及浩瀚的草原等景色，还有一天经四季的特别体验。独库公路的神奇，深深的吸引着我。所以，我不管山高水远，不惜从西藏绕道三千多公里来到新疆独山子；也不管我已七十四岁，年老体衰；更不顾我孤身一人，无倚无伴。我义无反顾，单人单车，闯入独山子，期待明天骑行独库公路。
当天下午骑车在独山子转了半天，专程来到独库公路起点处，打卡留念。很多游客在此排队打卡，想不到，我的自行车成了游客们打卡道具。
相距五百米的公路对面，是新开辟的美食街，街后也有个独库公路起点处碑。这里才是当初修筑独库公路的真正起点处。前面的是后来扩建改造时的起点处。现在这儿改造成小吃街，我在这儿买了一个馕当干粮，才6元，直径有一尺多，够我吃一天。
晚上九点多，天还大亮，我在旅馆对面517车店换车子支架时，遇到湖北荊州小哲心想事成（网名），我就叫他小哲。他问我是不是骑独库公路的，我说是的。他问我几个人一道，我说就我一个人。他说他也是一个人骑独库公路，明天一起骑行独库公路，好吗？我独身一人，有人一起，当然可以。我欣然同意，并约好明天一早六点，在旅店门前会齐。6月16日早6点，天还没亮，我们准时出发。我和湖北荆州小哲在独库公路起点处，打卡后，开始骑行独库公路。
皓月当空，华灯相映，看似平路的柏油路，骑不快，匀速只有十五公里左右，应该是不起眼的缓上坡。渐渐的，东方先是泛红，然后霞光初现，旭日东升，在边埵小城骑行的感觉真好。
独库公路，限制货车及七座以上客车进入，只有中段部分地区，允许旅游大巴进入。今天一路上，看到的都是荒凉的原野和稀疏的草地，没看到路边有村庄和店面，也买不到吃的。早晨没吃饭，饿了，我和小哲把车停在路边，就地吃些早已准备好的干粮。骑行约两个小时后，来到乌苏驿这个补给点，也算是个小镇吧，吃住很方便。很多骑行独库公路的人，都会赶到这儿住宿，第二天少跑二三十公里。
看着乌苏驿前面十几公里上坡的山路，我和小哲鼓足勇气，开始爬坡。小哲快三十岁了，单身，廋高个子，这次是请年假出来骑行独库公路的。他自2023年骑行川藏线后，两年没骑车，这次还是在独山子517骑行驿站，租的山地车骑行独库公路。他做足了功课，并按攻略按步就班骑行和吃住。而我呢，一个人骑行惯了，骑哪是哪，哪儿好玩就住哪里。这次俩人同行，当然要按小哲的节奏来骑行。今天是从独山子，骑行到乌兰萨德克絲路驿站，全程78公里，但要爬升2200多米，这强度肯定不小。
这是骑行独库公路爬的第一座山，虽然坡长十几公里，但坡度较缓，能骑的走。一个大弯拐过去，又迎来一个大弯。两个弯一爬，已经浑身是汗，匀速只有六七公里。我深知，这坡还长着呢，慢慢骑，按自己的节奏骑，不能急。累了，车靠路边歇歇。看看风景。这不，山下沟中，几个牧民骑着马，带着几条狗，赶着一群牛，向牧场走去。密密麻麻的牛群走过后，沟中弥漫着灰尘。看看山下的乌苏驿和路上的小汽车，象沙盘模型一样大小。
在乌苏驿翻过第一座大山后，下坡十几公里，途经毛溜沟。这儿过去是修筑独库公路的后勤仓库和一个机械连连部所在地，现在已经建成一个规模不小的驿站，供自驾、摩旅的游客和骑友们住宿与就餐。一路下坡，来到“守护天山路”纪念塔。这儿，是来此旅游人的必须打卡点。
十几公里坡下完了，又一个二十多公里的坡在等着我们，再次开始无休止的上坡。山更大更高，沟也显的更深了，深涧下的河流更加湍急。我和小哲互相加油，努力向前骑行，可我这四十斤重的三个驮包，成了沉重的负担。途中经过一个小水库，休息一会，接着继续爬坡。这时已是下午一点半。
前方的路，更加险峻，原来，老虎口险段到了。这是在石壁上向里掏出的路，巨石就悬在头上。我心跳瞬间被险峻路况拉高。一侧是峭壁高耸，仿佛随时会有巨石滚落；另一侧是万丈深渊，湍急的河水发出隆隆的水声，让人胆战心惊。在极度疲惫的状态下，又不得不快速离开这危险路段。重装骑行在这路段，每蹬一下脚踏都用尽全身力气，双腿酸痛不已，汗水湿透后背。漫长的爬坡路段，身体的疲惫不断累积，体力已严重消耗，可爬坡的路，似乎永无尽头。
骑行到一处防落石的棚洞路段，我和小哲在此休息。小哲说，两年前骑川藏线也没这么累过，这坡也太难爬了。我说，也难怪，上午爬过一个大山，下午接着又爬一个更大的坡，怎么不累呢，再累，也得爬呀。咬咬牙，继续爬坡。我的双腿又酸又痛。特别是左边膝盖下面，小腿外侧不知是肌肉还是韧带，每蹬一次都酸痛的很，我很担心，如果是韧带拉伤了，那骑行独库公路就要泡汤了。眼下，顾不上双腿酸痛，只管向前骑行，匀速从八降至七，六，基至降至五公里，但也得坚持，坚持，再坚持。好在，自下午三点后，一直顺风，真是苍天有眼。但海拔已有3400米，虽然没有高原反应，但双脚蹬车没有力气，实在骑不动。最后有两三公里，我和小哲是连推带骑，硬撑到坡顶。终于，我们爬上岭头了。当抵达坡顶，俯瞰脚下壮丽景色，连绵山峦与蜿蜒公路构成的绝美画面，那种震撼与满足，瞬间取代了所有疲惫。小哲说，下坡六公里就到驿站了。我笑了，自己都感到，这笑中有涩。说实话，左腿酸痛的我连一公里也不想骑了。很快，我们来到乌兰萨德克絲路驿站，骑友们赚拗口，都叫它小杨驿站，因为女老板约四十岁，姓杨。到驿站后，抓紧洗澡，换衣服。然后用红花油揉搓双腿膝盖及小腿，特别是左腿。由于早饭，中饭都在路上啃干粮的，晚餐和小哲一起，狠狠的吃了一顿饭。临睡前，我又用红花油，把双腿揉搓一遍。
这第一天骑行八十六公里（78+到起点处8公里），爬坡四十公里，骑了约十一小时，翻了两座大山，爬升了2200米。重装骑行爬山，累的苦不堪言，真是自讨苦吃。但骑行带来的美景和快乐，也是无与伦比的。带着伤痛，我进入梦乡。 |
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发表于 2025-8-17 11:42:02
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发表于 2025-8-18 08:50:04
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