抗美援朝第一渡—— 集安鸭绿江国境铁路大桥

文华胡同 · 发表于 2017-9-21 16:29:38

本帖最后由文华胡同于 2017-9-21 16:34 编辑

抗美援朝第一渡—— 集安鸭绿江国境铁路大桥
集安鸭绿江大桥，旧桥位于丹东市。它是位于吉林省集安市区内东15公里，长589.23米、宽5米、高16米，共20个桥孔。以第11桥墩中心接轨线划为中朝两方各自维修分界线，其中中方324.23米，朝方265米。鸭绿江大桥全长九百四十六点二米，其中中方桥长五百六十九点九米。
连接中国与朝鲜民主主义人民共和国三条铁路通道之一的集安鸭绿江国境铁路大桥现已成为集安市的著名旅游景点，因为这可不是一座普普通通的铁路桥梁，它那被美国狂轰滥炸所留下的损破痕迹已成为当年中国人民参与抗美援朝战争的历史见证。
1950年10月11日，中国人民志愿军一部首先由集安鸭绿江国境铁路大桥秘密进入朝鲜，随后，42万大军和17.2万随军担架队员以及15万辆车皮的军需物资由此源源不断地运往战争前线。可以说，集安鸭绿江国境铁路大桥为中国人民志愿军抗美援朝的后勤保障做出了重要贡献，“抗美援朝第一渡”之誉，恰如其分也。

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 16:32:16

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 16:38:30

本帖最后由文华胡同于 2017-9-21 16:40 编辑

D02-0802-08-1 集安鸭绿江国境铁路大桥-065 中国23号界碑-15.jpg

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 16:42:05

大桥是日本在1931年侵占东北后修建的。为了掠夺东北的资源，日本在1932年开始修建梅河口至集安的铁路。1937年又着手修建集安至朝鲜满浦的铁路桥，1939年竣工。到1945年日本战败，在六年的时间里，东北地区大量的煤炭、木材、矿石等，通过这里运往朝鲜，装船后再经海路运到日本。臭名昭著的日本731细菌部队在战败后，就是从这里撤到朝鲜转道回国的。

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 16:43:33

D02-0802-08-1 集安鸭绿江国境铁路大桥-052 桥头堡-20.jpg

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 16:49:29

本帖最后由文华胡同于 2017-9-21 16:54 编辑

集安铁路大桥从1950年10月起，开始承担运送志愿军及作战物资的任务，一直到1953年7月，列车昼夜运行，最高时每天通过50余车次。先后有42万名志愿军和17万随军担架员，由桥上或者旁边的浮桥进入朝鲜。

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 16:51:03

对面的朝鲜一片死气沉沉毫无生气......

D02-0802-08-1 集安鸭绿江国境铁路大桥-094 鸭绿江对过的朝鲜.JPG

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 17:01:07

本帖最后由文华胡同于 2017-9-21 17:22 编辑

游人们都在铁路上游览，没有火车通过，众所周知的原因，通行的火车很少。据说，1954年1月，中朝双方在北京签订国际联运协议，集安至满浦的国际列车，在货运列车的车尾加挂一节客车车厢，每天有四趟列车，现在每天只有一个车次。

D02-0802-08-1 集安鸭绿江国境铁路大桥-151 旅游列车-2.jpg

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 17:32:33

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文华胡同 · 发表于 2017-9-21 17:33:10

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抗美援朝第一渡—— 集安 鸭绿江国境铁路大桥

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