本帖最后由 葛志坚 于 2015-11-17 12:31 编辑
情 系 北 大 荒 黑龙江生产建设兵团四师三十三团十九连 葛志坚
六十一、漫 漫 探 家 路 1972年的探亲假，我是和连里的同校同学一起赶在春节前回去的。男男女女十几个人，大包小裹浩浩荡荡。 当时兵团为了保证春耕生产及照顾佳节团圆的风俗，已转为节前集中放假，如此一来本已不堪重负、强以支撑的铁路公路便承受着突如其来、人海如潮的巨大压力。长时间的晚点，超乎想象的超员成为那时的家常便饭，甚至迫不得已的中途停运也始而匪夷所思继而司空见惯。 节前听从迎春办事回来的人说，火车已是无座可寻。我到团部开会的往返途中确实亲身体验了人满为患的滋味。从富荣到哈尔滨一千多里，走行24个小时，如果一直站着可就惨了。于是我们便灵机一动逆行而上，欲南而先北，早上提前坐火车北行二个多小时到东方红，中午再改乘从东方红始发直达哈尔滨的列车，多耗时半天只是为了能够占个座位。 火车刚开出东方红，我们便已庆幸不虚此行了。许多与我们一样有先见之明的各地知青都选择了到东方红换乘，所以发车时座位便所剩无几了。 车到迎春，早已焦急等在站台上的附近几个团、连的大批各地知青立刻蜂拥而上围住车门，争先恐后地拼命往上挤。本来应停车5分钟，不得不推迟到10分钟才得以开车。此时车上便已人满为患，待陆续经停红岗、新垦、虎林后，车上已是塞得水泄不通。拥挤程度不亚于文革时期大串联时的红卫兵专列。火车从虎林开出才走了总里程的不足十分之一，却已经晚点一个多小时了。 那时候，还没有方便食品和盒饭，火车上用餐只能到餐车解决。人多到如此程度，没有个强壮身体和一股拼劲是吃不到饭的。每当列车广播通知餐车已经开始营业时，想填饱肚子就必须鼓足勇气，在密不透风的人群中艰难地挤出一条缝儿来。一个往返下来，刚刚补充的热量恐怕也要消耗近半。记得我在车上吃一回饭竟把扣子挤掉了二颗，可想而知几十米的路之举步艰难。 在车上是不能多喝水的，因为一是人头攒动的车上已无法供应开水，二是即使离车门不远，要去次厕所也很困难。挤肩摩背的要劈开一条人缝儿犹如翻山越岭一般，如不打个提前量，恐怕人未挤到便憋不住而一泄如注了。况且即使挤到了厕所门边也未必进得去，也许早有几个或头脑灵活或万般无奈的知青把它当成了暂且栖身的“单间雅座”。 到了哈尔滨换乘时，因为每个人都是带着很重的行李，要出去办理中转签字非常困难，便由我带着所有人的车票出去办理。其他人忍受着无聊和寒冷，在冰天雪地的站台上顶着刺骨的西北风等候近三个小时。唯一值得欣慰的是由于在站台提前上车，可以有个座位来度过漫长旅途剩下的最后五个小时。 | 
发表于 2015-11-17 12:16:01
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