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标题: CNN——失联客机问题它最能掰乎 [打印本页]
作者: 小红柳 时间: 2014-3-14 15:07
标题: CNN——失联客机问题它最能掰乎
西嗯嗯（CNN） —— 失联客机问题它最能掰乎
马航失联客机还真有点声东击西的味道，不但朴溯迷离，还时起彼伏呢。纵然发现这媒体舆论的总导演是“西嗯嗯”，这不服气还真不行！
举个例子来说明，此次关于马航失联客机的信息，开始是最多要数越南，而来自中国信息却很少，有价值的要数中国卫星的几张图片。然而，这个“价值”却来自于“西嗯嗯”的那张“大嘴”，给予了极高的最有价值的评价，好让中国军迷们一阵狂欢，也还让世界各国的监控领域好生妒忌，也包括美国在内，中国太强大了！俺想，且慢给中国戴高帽子，最多一两天后就明白了。当然，“西嗯嗯”历来是即时效果，即时效果达到了，那就是“西嗯嗯式的成功”。结果怎么样？俺也就不言而喻了……
俺以为“西嗯嗯式的成功”就在于它可以调度周边国家的飞机、舰船到它所指定的海域效劳，那么这个海域是在这架客机正常航线的东侧，靠近中国南海。结果是到了那里溜一圈也只能是“一声叹息”，当然，凡出动搜救的也非单一目标的“竹篮子打水一场空”。多少对该海域有较为细腻的了解，真正有收益的也许就是美军对该地区的军事侦探反应速度与实际侦探能力的考量了。所以，美军的搜救行为是多方位的，重点是啥俺就不好说了。
俺接着再说“西嗯嗯式的成功”，几张卫星图片“西嗯嗯”可以指向东，这回又来了180°的转弯，指向了西，这回可惨了，起码四个小时的飞机航程，直达印度洋，见了斯里兰卡国还需要继续往西……去不去呢？不去还不行呢，不去还不够意思呢，尤其是中国。当然，任意改变航线自然是有劫机嫌疑了，那么也许是一场“好莱坞大戏”了……
然而，马航与马府对各种信息与猜测，回答几乎就是“NO”，客气一点就是“不准确”。其实，准确的表述马航、马军、马府应该有，就是与失联客机引擎最后发回数据，他们有权向引擎生产商监控部门核实与索要的。从道义上讲，马航应该在第一时间将此最基本信息告诉世界。就是一个与塔台最后通讯的时间有几个版本。那么，引擎最后发回数据的时间到底什么时候？这是秘密吗？这可以成为秘密吗？也正如中方向马方所提及的关于信息透明等四个希望之中一项，因为涉及这架失联客机上150多位中国同胞，这都第七天了……
有些网友认为此次事件意在“中国两会”，假如放到整个世界看，把前些天发生在德国的千余个城镇所爆发纪念“藏独”升旗事件，乃至乌克兰暴力夺权事件与接下来的克里米亚公投后的事件都联系起来看待，那么问题也就不那么孤立与简单了。俺只想说，“西嗯嗯”是大手笔的！
作者: 小红柳 时间: 2014-3-14 15:09
CNN 主播
作者: 小红柳 时间: 2014-3-14 15:12
中科院中科大遥感技术冒上水面啦 !.. 所检测到的海底事件有可能是马航MH370航班坠海失事所造成（见图）
俺有一个问题，依据自然是漂油带浓度分布与抛射运动等而计算出来的（这个俺也会），那么这油是失联客机的吗？
作者: 小红柳 时间: 2014-3-14 15:27
CNN称失联飞机或遭遇劫机后完好降落 （捣糨糊开始了，呵呵）
作者: 小红柳 时间: 2014-3-14 17:10
【路透：MH370蓄意偏离航道，飞往印度安达曼群岛】消息人士：
雷达追踪数据显示，失联马航飞北京飞机蓄意偏离航道，经人为操作，飞往印度安达曼群岛。
作者: 小红柳 时间: 2014-3-14 18:08
马已向中方证实可能有飞机飞越马六甲海峡
马方：失联客机搜索工作扩大至印度洋
作者: 小红柳 时间: 2014-3-14 19:37
发动机制造商罗尔斯-罗伊斯14日表示，针对有报道指马航失联客机在从雷达屏幕上消失后继续飞行数个小时，这样的说法并不正确。罗尔斯-罗伊斯与马来西亚政府当局看法一致。
作者: 小红柳 时间: 2014-3-15 16:32
马总理：调查进入新阶段将调查机组人员乘客
中新网3月15日电 综合外电、外媒报道，马来西亚总理纳吉布15日在新闻发布会上表示，马航370航班失联，应答呼叫系统被人为关闭，符合蓄意行为的特征。但他未否认或确认航班是否遭劫持，称仍在调查。纳吉布说，航班最后失去联系的时间是8日早8点11分。这与马方最初公布的时间(1点半)相差了6个多小时。他说，调查已经进入新阶段，开始调查航班的机组人员和乘客。
马航370航班3月8日凌晨在吉隆坡起飞后不久与地面失去联系，原计划飞往北京。飞机上载有239名乘客，其中包括154名中国人。
纳吉布说，军方雷达探测到了航班出现偏离航向行为，但不能证明其确切行踪。
他说，航班的呼叫应答系统被人为关闭，符合“人为蓄意行为”的特征。当时航班刚到达马来半岛东岸。当局相信、但不能确认飞机可能折返。据认为，飞机向西行进，随后向西北行进，但雷达覆盖范围有限，不能确切飞机具体位置。但有证据表明，是有人蓄意改变航向，当时雷达监测到向西行驶的飞机应该就是370航班。
纳吉布说，370航班最后联系时间是当地时间8日早上8点11分，(原来马方提供的消息是1点半)，这与航班最初与雷达失去联系已过去6个多小时。但由于卫星提供信息有限，与航班最后失去联系的确切位置并不清楚。据认为，飞机有两个可能的飞行方向，一个是从泰国向西北方的哈萨克斯坦与土库曼斯坦方向飞行，另一个可能方向是从印尼向西南方的南印度洋方向飞行。
纳吉布说，当局仍在调查飞机是否遭到劫持的可能性，劫机的说法还不成熟，目前没有确切证据证明飞机遭劫持。
纳吉布表示，共有14个国家参与了此次搜救，他们派出数十艘舰船与多架飞机，参与搜寻，对参与搜救的各国与组织表示感谢。
他说，当局对各种可能性都抱着怀疑态度，他理解大家的迫切心情。马来西亚政府有责任开展好调查与搜寻工作，有义务向乘客家属、各界提供信息。
他说，搜救工作已经进入新阶段，当局正在调查航班的机组人员与乘客。
纳吉布说，马来西亚将结束在南海的搜救行动，重新评估对搜救设备的部署。
新闻发布会大约持续了12分钟。
作者: 小红柳 时间: 2014-3-15 18:38
BBC记者：马官员称飞机可能在中国和吉尔吉斯斯坦边境
【马航客机最新失联位置示意图】CNN刚刚在直播中展示了一张地图，根据马航失联客机与卫星的最后一次联系的数据，飞机的最后失联位置可能是地图中两条红线上的任意一点。另据现在在马来西亚的BBC记者称，马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和吉尔吉斯斯坦边境。
作者: 知青老王 时间: 2014-3-15 19:55
哪天老美说，客机在中国境内，它的侦察机是否可以堂而皇之地进来搜索了？
作者: 小红柳 时间: 2014-3-15 20:08
专访越南搜救副总指挥：我们坚持到了最后
记者：直到现在，许多人仍然有疑问，目前关于MH370的所有信息都是马来西亚发布的，但当时显示飞机已经飞到了越南领空，越南的雷达难道没有发现它，没有关于它的任何信息么？
吴河中：那天凌晨，飞机的确已经到了越南领空，两个地区的民航塔台也做了交接，但随后胡志明市的塔台并没有接到来自飞机的信息，也没有看到飞机。越南的雷达的确发现过这架飞机的信号，显示飞机还有2分钟就将进入胡志明市空管区域，但就是这时候，飞机的信号突然消失了，就在两个空管区域的联接点上。我们的军用雷达虽然追踪到了它一点点踪迹，但并不足以判断其航向等数据，这时它已不见了。后来大家都默认飞机当时是从越南领空失踪的，我们在最终确认后便开始搜索。
记者：但飞机失踪后，最初一些中国网友认为，找不到飞机，是因为越南的救援太慢了，效率不高？
吴河中：确认最终出事是需要时间的。实际上，那天最初我们只是接到一个电话，说飞机可能失踪了。我们确认地点后，当天中午11点多，越南的搜救队员就已经到了信号失联的最初地点。当时我们也很着急，因为想越快去，就还可能有生还者，但可惜那天没有收获。这几天的搜索，越南已经出动了全国最好的飞机、舰船和仪器，始终全力投入，每每接到一个可疑信息，我们都会第一时间去搜索，只可惜始终没有好的结果。
记者：越南的搜救行动的确是有目共睹，现在许多中国网友都在网上表达对越南的感谢。
吴河中：虽然飞机上没有一位越南乘客，但我们的行动是出于人道主义的，人的生命高于一切，因此不论投入多少，越南都有责任这么做。这几天，我们的搜索范围在不断扩大，并已扩展到陆地地区，指挥部通知了所有地方政府，要求贯彻到乡村，不论是哪个越南人，一旦在海边、山里或任何地方，发现可以的信息，都要第一时间报告。若是飞机真的在越南，我相信我们一定能找到。
记者：但目前最新的情况进展是，搜救重点已转移到马六甲海峡、安达曼海区域，越南还会继续行动么？
吴河中：只要需要，且有正式的邀请，越南都会参与帮助搜救，不管地点可能在哪儿。
记者：按现在越南的搜索力度，越南领海区域还需要多久就将全部搜索完毕？
吴河中：实际上，我们现在已经将越南所有领海都搜遍了。这边的海水很浅，只有60、70米，许多地方一眼都能看到底，但现在还没找到，至少我觉得飞机在越南的可能性已经不大了，但若一旦还有新的疑点，我们还将第一时间出动，我们会坚持到搜救行动的最后一刻。
记者：这次搜救，您觉得和中国搜救行动的沟通配合怎么样？
吴河中：中国和越南是朋友，我们和中国的沟通始终都是最顺畅便捷的。实际上，在帮助外国媒体参与搜就行动中，我们也会尽量在外国记者中首先考虑中国的媒体。
记者：您之前去过中国吗？
吴河中：我2004年、2006年两次到过上海，去过外滩，也上过东方明珠，印象最深的是上海的高架桥，我记得最多的有5层，中间有一根龙柱。上海的现代化给我的印象太深了。谢谢（用中文说的）你们到越南来，让全世界看到越南的努力。
作者: 小红柳 时间: 2014-3-15 21:38
在失联客机事件上国人受谁的欺骗？
目前关于MH370的主要信息都是马来西亚发布的，还有便是CNN在敲边鼓。今日马来西亚总理纳吉布亲自在新闻发布会上表示，马航370航班失联，应答呼叫系统被人为关闭，符合蓄意行为的特征。但他未否认或确认航班是否遭劫持，称仍在调查。
纳吉布说，航班最后失去联系的时间是8日早8点11分。这与马方最初公布的时间(1点半)相差了6个多小时。他说，调查已经进入新阶段，开始调查航班的机组人员和乘客。纳吉布说，军方雷达探测到了航班出现偏离航向行为，但不能证明其确切行踪。
纳吉布说，航班的呼叫应答系统被人为关闭，符合“人为蓄意行为”的特征。当时航班刚到达马来半岛东岸。当局相信、但不能确认飞机可能折返。据认为，飞机向西行进，随后向西北行进，但雷达覆盖范围有限，不能确切飞机具体位置。但有证据表明，是有人蓄意改变航向，当时雷达监测到向西行驶的飞机应该就是370航班。
纳吉布说，370航班最后联系时间是当地时间8日早上8点11分，(原来马方提供的消息是1点半)，这与航班最初与雷达失去联系已过去6个多小时。但由于卫星提供信息有限，与航班最后失去联系的确切位置并不清楚。据认为，飞机有两个可能的飞行方向，一个是从泰国向西北方的哈萨克斯坦与土库曼斯坦方向飞行，另一个可能方向是从印尼向西南方的南印度洋方向飞行。
好了，这里不再罗列这些情况了。但还有一点与CNN随后发布的一张地图，根据马航失联客机与卫星的最后一次联系的数据，飞机的最后失联位置可能是地图中两条红线上的任意一点。另据现在在马来西亚的BBC记者称，马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和吉尔吉斯斯坦边境。
我想问的就是关于如此大误差信息，究竟是怎么回事。当事人是马航，马航消息是否全部是它自己的呢？这一点我表示怀疑，比如客机引擎数据与客机与卫星通讯数据原汁原味来自马航？这一点马航是做不到的，那么对这些地球人谁最清楚呢？我觉得除美国没有他人了。
马来西亚全球信息互换要依赖于全球资源，而这个地带信息资源是美国掌控的。马来西亚能劈开美国对全世界进行了七天的撒谎？而美国看着他是怎么撒谎的？而且调用这么多卫星、飞机、舰艇傻瓜似地搜寻？
我喜欢先粗线条的预估，然后再做具体的分析。第一是航班失联的最后时间；第二失恋时航班所处的位置；第三此时航班是否正常运行。马航开始这三点都是胡说八道的，而美国看他胡说八道不吱声？所以，第一撒谎者不是马航，而恰恰是美国，甚至马方迫于美国压力而被动撒谎的。
我的理由不复杂，因为对该地域信息祖宗是美国，马方只是分得一羹而已。最机密信息可以瞒过别人却瞒不过美国。所谓最机密的自然是地域战略信息了，而这个地域恰恰在美国对中国战略的月牙形包围圈的中部，这里国家较多。源自太平洋战争与后来越南战争，美军战略基地最为稠密的地域，如此大型飞机不可能离开美国的监控视眼的，马航可以不知道，但美国能不知道？对一架离开航线客机不知去向？那还搞啥“TMD”呢？开始时可能（假设）不在意，但出事七天了也不在意？那就不可能了，只要美国愿意把这个地域正常交互与各类监控数据放在一起分析一下，是用不到七天的。马方求爷爷告奶奶地收集起来也许需要几天时间，美国用不到求谁，把各方数据拿到一起即可。
所以，我认为问题的根子在美国身上，马来西亚也就是陪衬而已。假如这一劫机事件美方也不愿看到，那么美方会很快出手，那么于此事件相关国家也会感恩与美国，何乐而不为呢？接下来的反思维我不能提供依据。所以，各位看客自己看着办了……
再则，我们所思考问题，这架客机要去哪里？从CNN与BBC的授意下，为何要飞往这个方向呢？谁不知道这个方向的前方是世界最“热闹”的地方吗？我在我的《CNN —— 失联客机问题它最能掰乎》一文的最后所提到的要与近期世界“三个事件”联系起来看的观点。最后一句是：“‘CNN’是大手笔的！”其实这个“CNN”应该是广义的“西嗯嗯”了。
作者: 小红柳 时间: 2014-3-15 22:04
